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9月4日，慕尼黑车展开幕，作为又一次全球性汽车行业的集会，吸引了众多行业内外的合作商和用户关注。和往年不同的是，新能源汽车成为重头戏，中国车企的数量大幅度增加，比亚迪、MG、小鹏等中国车企都参与其中，数量是2021年时的近2倍，这也展现了电动化时代全球汽车竞争的新格局。其中，比亚迪作为新能源汽车的领头羊，携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这6款新能源车亮相，成为了车展中最受关注的存在，这也意味着他们的全球化正在持续顺利进行中，且已经有了不俗的影响力。

在慕尼黑车展上，比亚迪不仅有多款车亮相，而且还正式公布了“海豹”在欧洲的售价，并且开启了预售。同时，比亚迪的宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，确定不久后在欧洲上市，吸引了许多用户尝试。近年来，比亚迪的全球化战略在稳步进行中，在去年9月份，就在欧洲举办了新能源乘用车线上发布会，一口气发布了三款车型，正式进入欧洲市场，如今多款车型顺利推出，并且获得用户认可，成为慕尼黑车展的焦点之一。由此可见，比亚迪的全球化战略是非常稳居的，实力是足够强大的，未来是值得期待的。

在慕尼黑车展顺利进行的同时，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab 合作对“海豹”进行了拆解，全面评估和量化其影响，还举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨了此次的拆解发现。其实，这并不是第一次有人拆解海报，此前日本对“海豹”进行了拆解，并且还写了 一本售价88万日元，约合人民币万元的书 ，提供给汽车工程师群体，一起来研究“海豹”的细节和工艺。

从日本到欧洲，专业的机构们都选择了对比亚迪“海豹”进行拆解，足见他们对“海豹”的重视，这款车型带来的新技术和新理念，正在引发的行业的震动，让传统汽车制造大国和车企有了不小的危机感。 比亚迪“海豹”在比亚迪最新的e平台为基础上，首次搭载了CTB 电池车身一体化技术，带来了更强的整车结构，不仅提升了安全性，而且有效提升了操控性和舒适度。同时， 比亚迪“海豹”有着iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，以及前双叉臂和后五连杆独立悬架，操控体验在新能源汽车也是领先水平，整体完全能代表如今新能源汽车的先进技术水平，的确是标杆级产品，不难理解为何国外都选择它进行拆解。

比亚迪不仅仅是技术强大，而且如今的规模已经大到让全球都无法忽视的程度。作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌，比亚迪的新能源汽车已遍布54 个国家及地区，在2023年上半年（1月到6月）新车销量达到了125万辆，首次进入全球前十，超过了德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，创下中国车企的新里程碑。

如今的慕尼黑车展上，中国车企已经成为了无法被忽视的存在，但相信这只是开始，未来全球会有很多车展出现更多中国车企的身影。比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊，无疑是做好了领头作用，在多年的技术积累后厚积薄发，全球化的步伐稳健且顺利。如今，比亚迪不仅在车展上成为了焦点，还在欧洲推出了新车，更有“海豹”这样的车型被视为新能源汽车的典范，被争相拆解，全球影响力不言而喻，相信他们全球化的战略会进一步深入，引领中国车企在全球市场中崛起。